Quel équipement d’hiver est livré de série sur tous les Honda HR-V 2027 ?

À l’approche de la saison froide au Québec, le Honda HR-V 2027 arrive avec un équipement hivernal présent dans toutes les versions, et non relégué à un ensemble optionnel. La grille d’équipement ne comporte aucun ensemble en option : une caractéristique est offerte sur une version, ou elle ne l’est pas.

Voici ce que comprend cet équipement, comment il se comporte lors d’un trajet sombre en janvier, et les quelques points sur lesquels les versions se distinguent.

L’équipement d’hiver de série du HR-V

Trois éléments s’attaquent directement à l’accumulation de glace et de neige. Un dégivreur d’essuie-glaces avant dégage la zone du pare-brise, des rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique gardent votre visibilité arrière dégagée, et des sièges avant chauffants vous réchauffent rapidement. Les trois sont de série sur les versions LX, Sport et EX-L.

Un démarreur à distance est aussi de série dans toutes les versions ; vous pouvez donc commencer à réchauffer l’habitacle avant de sortir. Des garde-boue avant et arrière sont également de série et protègent contre la sloche projetée par les routes salées.

Des phares à DEL avec allumage et extinction automatiques, des feux arrière à DEL et des phares de route automatiques complètent l’équipement côté visibilité. Les feux de jour à DEL sont eux aussi de série.

Comment fonctionnent les systèmes de traction et de stabilité

Sur les versions à rouage intégral, le Real Time AWD with Intelligent Control System envoie la puissance aux roues qui en ont besoin. Le LX est offert en deux roues motrices (2RM) ou avec rouage intégral ; les versions Sport et EX-L sont à rouage intégral. Les modes de conduite sont Normal, ECON et Snow (neige), et le mode Snow est le réglage conçu pour les surfaces glissantes.

Derrière viennent les systèmes communs à toutes les versions :

• Vehicle Stability Assist avec antipatinage : aide à gérer un dérapage ou un patinage des roues.
• Système antiblocage des freins : empêche le blocage des roues lors d’un freinage brusque.
• Assistance au freinage et répartition électronique de la force de freinage : augmentent la force de freinage et la répartissent entre les roues.
• Assistance au démarrage en pente : retient brièvement le véhicule dans une pente pour l’empêcher de reculer.

Le frein de stationnement électronique avec maintien automatique des freins est lui aussi de série. Il garde le HR-V bien immobile à un feu rouge enneigé sans que vous ayez à tenir la pédale.

Pourquoi c’est important sur les routes d’hiver

La garde au sol est de 177,8 mm sur le LX et de 185,4 mm sur les Sport et EX-L. Ces 7,6 mm supplémentaires sont utiles quand les crêtes laissées par la déneigeuse se forment au bout d’une entrée. Les pneus sont quatre saisons dans toutes les versions, de 17 pouces sur le LX et de 18 pouces sur les Sport et EX-L.

L’ensemble d’aides à la conduite vous offre des yeux supplémentaires par faible luminosité et dans des voies rétrécies par la neige. Le régulateur de vitesse adaptatif, le système de freinage atténuant les collisions, la surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale, l’aide au maintien dans la voie, l’atténuation des sorties de route et l’assistance en embouteillage sont de série sur les quatre versions. La caméra de recul multiangle avec lignes de guidage dynamiques, l’accès par clé de proximité et le démarrage par bouton-poussoir sont aussi de série partout ; vous pouvez donc déverrouiller et démarrer avec des gants.

Là où les versions se distinguent

Les différences sont minces, mais il vaut la peine de les connaître avant de choisir.

Le volant chauffant est l’amélioration idéale pour les matins froids : il est gainé de cuir et chauffant sur les Sport et EX-L. L’EX-L ajoute des capteurs de stationnement avant et arrière, utiles dans les stationnements bordés de bancs de neige, ainsi que la commande de freinage à basse vitesse pour les manœuvres serrées et lentes.

Qui en profite le plus

Le LX vous convient si vous voulez tout l’équipement d’hiver de série, y compris les sièges chauffants, le dégivreur et les rétroviseurs chauffants, au prix d’entrée le plus bas. Choisissez la version à rouage intégral pour obtenir le Real Time AWD.

Le Sport est le bon choix si vos mains froides sont votre priorité. Vous obtenez le volant chauffant, la climatisation à deux zones et la garde au sol plus élevée.

L’EX-L est fait pour vous si vous voulez le volant chauffant du Sport, en plus des capteurs de stationnement et de la commande de freinage à basse vitesse pour les stationnements d’hiver bondés.

Préparer votre HR-V pour les hivers québécois

Le HR-V 2027 offre dans toutes les versions des sièges chauffants, un dégivreur d’essuie-glaces, des rétroviseurs chauffants, un démarreur à distance, un éclairage à DEL et un ensemble complet de systèmes de freinage et de stabilité. Le volant chauffant, les capteurs de stationnement et la commande de freinage à basse vitesse sont ce qui distingue les versions.

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