Le Honda Passport TrailSport 2027 dévoilé avec plus de garde au sol que ses rivaux hors route

Une garde au sol rehaussée, des caméras de sentier plus performantes et une allure plus robuste : le Passport TrailSport 2027 arrive avec de vrais changements techniques, pas seulement une nouvelle peinture. Si vous magasinez un VUS d’aventure pour vos fins de semaine, voici ce que Honda a confirmé jusqu’ici.

Il ne s’agit pas d’un rafraîchissement de version avec un nouveau badge. Honda a repensé près de 70 % de la mécanique de suspension de ce véhicule, et le résultat se traduit par des chiffres mesurables : plus de garde au sol, des angles plus prononcés et un système de caméras de série conçu pour le sentier.

Ce qui est confirmé maintenant

Le changement principal se trouve dans la suspension. Honda a redessiné les ressorts, les amortisseurs, les bras de suspension, les barres stabilisatrices et les fusées, ainsi que les arbres de transmission arrière et le sous-châssis avant, pour soutenir une garde au sol rehaussée sans nuire à la tenue de route. Vingt-huit pièces de suspension et de châssis sont nouvelles ou repensées sur le Passport TrailSport 2027.

Le résultat : 244 mm (9,6 po) de garde au sol, plus que des rivaux hors route majeurs comme le Toyota 4Runner TRD Off-Road Premium, le Subaru Outback Wilderness et le Ford Bronco Sport Badlands Sasquatch. Les angles d’attaque et de fuite se situent maintenant à 25 degrés chacun, avec un angle de franchissement de 23 degrés, des améliorations sur toute la ligne par rapport au modèle précédent.

Le système de caméras TrailWatch, autrefois réservé à la version haut de gamme TrailSport Touring, est maintenant de série sur toutes les versions TrailSport. Il offre au conducteur des vues avant, arrière, latérales et à 360 degrés, ainsi que des graphiques de placement des roues qui aident à négocier les crêtes aveugles, les ornières et les rebords de sentier, là où un rétroviseur ne sert à rien. Un volant chauffant est aussi de série sur toute la gamme TrailSport, utile lors des matins froids avant que l’habitacle ne se réchauffe.

À l’extérieur, le style mise davantage sur le côté robuste. Les élargisseurs d’ailes sont plus marqués à l’avant et à l’arrière, le bas du bouclier avant a été retravaillé, et une paire de phares d’appoint DEL ambrés s’ajoute sur le capot, en complément aux feux de jour ambrés du Passport. L’ensemble Blackout, offert sur toutes les versions TrailSport, jumelle maintenant des boucliers avant et arrière noirs à des roues en alliage de 18 pouces noires et des badges Honda pour une allure plus agressive.

Sous le capot, le Passport conserve son V6 de 3,5 litres, construit à l’usine Honda de l’Alabama, aux côtés du véhicule lui-même.

La gamme TrailSport en un coup d’œil

La gamme 2027 comprend les versions TrailSport, TrailSport Elite et TrailSport Touring, chacune s’appuyant sur la même suspension repensée et la technologie de sentier de série.

Le Smoke Blue Pearl est une nouvelle couleur offerte sur le TrailSport Touring et le TrailSport Touring Blackout, donnant à la version haut de gamme une allure distincte au-delà du traitement noir et badges standard partagé dans la famille.

Ce qui compte pour les acheteurs québécois

Pour les conducteurs qui circulent sur des chemins de gravier, des routes de chalet ou des stationnements non déneigés dans la région, les 35 mm supplémentaires de garde au sol ne sont pas un détail de fiche technique. C’est la différence entre érafler le bouclier sur une tête de sentier défoncée et le franchir sans y penser deux fois.

Le système TrailWatch de série compte tout autant une fois le sentier plus étroit ou la visibilité réduite. Reculer sur un chemin forestier étroit ou longer une corniche rocheuse est plus facile avec une vue à 360 degrés plutôt qu’en devinant à partir des rétroviseurs seulement. Le fait que ce système soit maintenant de série plutôt que réservé à la version la plus chère signifie que chaque acheteur de TrailSport l’obtient, pas seulement ceux qui paient pour le Touring.

La suspension retravaillée ne concerne pas seulement la confiance hors route. Honda a spécifiquement calibré la sensation et la réponse de la direction dans le cadre de cette mise à jour, visant à garder le trajet quotidien confortable même si la capacité hors route augmente. Pour un ménage qui partage son temps entre la conduite sur autoroute et les sorties de fin de semaine sur sentier, ce double objectif est plus pertinent que le seul chiffre de garde au sol.

Les acheteurs qui veulent l’allure la plus audacieuse la trouveront dans l’ensemble Blackout, maintenant jumelé à des garnitures de protection noires pour une posture plus robuste, tandis que ceux qui souhaitent s’éloigner du noir sur noir peuvent se tourner vers la nouvelle option Smoke Blue Pearl sur la version Touring.

Se préparer pour le Passport TrailSport 2027

Le Passport TrailSport 2027 apporte une suspension véritablement repensée, des angles d’attaque et de fuite plus prononcés, et une technologie de sentier autrefois réservée à la version haut de gamme, maintenant de série sur toute la gamme. C’est une avancée significative pour un VUS conçu pour gérer autant la conduite quotidienne que les conditions réelles de sentier.

Visitez Lallier Honda Hull pour vous informer sur la gamme Passport TrailSport 2027 et suivre les mises à jour à mesure que le modèle arrive chez les concessionnaires québécois. Notre équipe peut vous présenter les détails des versions TrailSport, TrailSport Elite et TrailSport Touring à mesure que l’information devient disponible.