Quelle Honda Civic choisir ?

Si vous êtes sur le point de changer de véhicule et que vous songez à mettre la main sur une Honda Civic, sachez que vous avez fait le bon choix. Cependant, la gamme étant ce qu’elle est, soit très riche en variation, il peut être difficile de savoir si l’on fait le bon choix. 

Prenons donc le temps d’examiner ce que peut vous offrir la Civic, afin que vous puissiez savoir si vous faites le choix de la bonne variante pour vous.

La carrosserie

D’abord, le premier choix que vous aurez à faire a trait à la carrosserie. Est-ce que vous souhaitez le style traditionnel de la berline, ou encore celui de la variante à hayon (Hatchback) ? C’est une question de goût, on le comprend, mais aussi de besoins. Si vous avez l’habitude de transporter plus de trucs sur une base régulière, vous préférerez la version à cinq portes, car son coffre est plus généreux à 694 litres, plutôt qu’à 419 litres pour la berline. Mieux, l’ouverture fait qu’il est plus facile de glisser des objets plus volumineux ou plus larges dans la voiture. 

Avec chacune des carrosseries, vous avez droit à des modèles réguliers à essence, ou encore à des variantes qui sont animées par une mécanique hybride. Voilà où devra se faire votre deuxième choix. 

Essence ou hybride

Les modèles dits réguliers de la Honda Civic (non performant) peuvent être animés par une mécanique de base à essence, ou encore avec une solution hybride. C’est vrai pour la berline comme pour le modèle à hayon.

Dans les deux cas, on parle d’un 4-cylindres de 2,0 litres. Avec le modèle régulier, sa puissance est de 150 chevaux, son couple de 133 livres-pieds. Avec les déclinaisons hybrides, grâce à l’apport électrique, la capacité passe à 200 chevaux et à 232 livres-pieds de couple, pour des niveaux de performance plus importants. 

Ce qui fait la différence, c’est la consommation moyenne. Avec la Civic régulière, elle se chiffre à 6,6 litres aux 100 kilomètres, ce qui est excellent. Pour la solution hybride, la cote combinée est à 4,9 litres aux 100 kilomètres. C’est superbe dans les deux cas, finalement. Le calcul que vous avez à faire, c’est de voir si ce qui est exigé de plus pour la mécanique hybride pourra être récupéré avec le temps à la pompe, selon vos habitudes de conduite. 

Avec tous les modèles, notez que la seule transmission offerte est une boîte à variation continue (CVT). Avec les modèles Sport, des palettes au volant sont de la partie.

Si et Type R

Deux autres modèles portent le nom de Civic, soit les variantes Si et Type R. Dans ces deux cas, on parle de modèles de performance. La version Si est la plus accessible des deux. Elle profite d’un 4-cylindres turbo de 1,5 litre qui délivre 200 chevaux et 192 livres-pieds de couple. Cette fois, une boîte de vitesses manuelle à six rapports est de série ; c’est en fait la seule proposée. 

Il en va de même avec la variante Type R, celle qui offre l’ultime performance avec son moteur 4-cylindres turbo de 2,0 litres qui est bon pour 315 chevaux et 310 livres-pieds de couple. Cependant, dans son cas, son tour de piste est terminé pour le Canada. Certaines variantes sont peut-être toujours disponibles, au pire sur le marché de l’occasion. 

Voilà donc ce qui vous attend avec la Honda Civic, une voiture qui est certaine de vous donner entière satisfaction.