Le Canadien de Montréal n’a pas réussi à remporter sa 25^e coupe Stanley au début de l’été, mais la Honda Civic, elle, va aisément remporter le titre de voiture la plus vendue au Canada pour une 24^e année consécutive.

Pourquoi se permet-on de l’affirmer ? Parce que la nouvelle génération qui vient d’être présentée, la 11^e, est la meilleure de l’histoire, point à la ligne. Tellement que lorsqu’on la compare à la Toyota Corolla, repensée en 2020 et aussi la meilleure cuvée de l’histoire du modèle, la Civic l’emporte haut la main à tous les chapitres.

Oui, la représentante de Honda est à ce point dominante. C’est simple, on a tout réussi avec ce modèle. Voyons quelques exemples.

Le style

Si le style de la Civic de 10^e génération était controversé, celui de la 11^e ne l’est pas. Les designers ont harmonisé les lignes et le résultat est tout simplement magnifique. La voiture affiche une silhouette plus épurée, mais sa robe va très bien traverser le temps. Il est difficile d’en arriver au même constat avec la Corolla, surtout la berline ; le modèle à hayon a plus de gueule, il faut l’avouer.

Les moteurs

Chaque voiture propose deux moteurs 4-cylindres. D’entrée de jeu, on parle d’une unité de 2 litres chez Honda, 1,8 litre chez Toyota. Puissance : 158 chevaux et 138 livres-pieds de couple pour Honda, 139 chevaux et 126 livres-pieds de couple pour Toyota.

Ensuite, pour les déclinaisons plus haut de gamme, un moteur turbo de 1,5 litre avec la Civic contre un bloc atmosphérique de 2 litres avec la Corolla. Ça nous donne 180 chevaux et 177 livres-pieds de couple pour la Civic, 169 chevaux et 151 livres-pieds de couple pour la Corolla. En somme, le moteur le plus puissant de la Corolla se situe entre les deux offres de Honda.

Il est clair que l’avantage va du côté de la Civic. Et c’est sans compter qu’à l’usage, la souplesse est supérieure avec le bloc qui doit bosser moins fort pour faire son boulot.

La conduite

Enfin, là où ça compte avec une sous-compacte, la Civic l’emporte haut la main en offrant un agrément de conduite supérieur. Mais ça ne se limite pas qu’à cela. Le niveau de confort, la tenue de route, la tenue de cap, l’aplomb du modèle en virage, tout est rassurant à propos de cette 11^e génération. Si la Corolla est loin d’être mauvaise, elle ne fait malheureusement pas le poids face à la nouvelle Civic. Ça vous donne une idée des qualités de celle-ci.