Au printemps prochain, nous aurons droit à une nouvelle génération de Honda Civic, la 11^e à nous parvenir depuis 1973. Avec quelque 2,2 millions d’unités vendues au pays depuis ce temps, on comprend pourquoi ce modèle est le plus populaire depuis 22 ans d’un océan à l’autre.

Et sa belle histoire devrait se poursuivre, car les débuts du nouveau modèle sont fort prometteurs. En effet, tant ce qu’il nous a été donné de voir lors de la présentation, que ce qui est annoncé par la compagnie, se veut positif à tous les niveaux.

Commençons avec ce que l’on peut voir. Côté design, cette nouvelle Civic adopte un style qui va très bien traverser le temps. À l’avant, la signature a été épurée et à la fois renforcée ; la bête a du caractère. À l’arrière, le traitement réservé aux feux est superbe, tout comme celui dont profite le coffre, lui qui intègre un aileron. De profil, on remarque un déplacement de la cabine vers l’arrière, car la ligne propose un long capot et un court porte-à-faux à l’arrière. Concrètement, cela a entre autres été obtenu avec le déplacement des piliers A vers l’arrière. Au passage, la visibilité est meilleure de l’intérieur, promet Honda.

Le modèle montré propose des roues superbes, mais il importe de souligner qu’on a ici affaire à un concept. Le modèle de production sera très similaire cependant, car ses débuts sont prévus pour le printemps prochain, soit dans cinq ou six mois. On ne fera que le peaufiner.

À l’intérieur, l’accent est mis sur le conducteur alors que l’environnement qui le ceinture a été réduit à son plus strict minimum. Le tout a été fait avec goût. Ainsi, le cocon se démarque avec un écran de neuf pouces pour le système multimédia, une bande horizontale qui cache les buses d’aérations, ainsi qu’un bloc d’instruments à affichage numérique, ce qui va représenter une première pour le modèle.

Pour ce qui est des mécaniques, Honda garde le secret pour l’instant, mais elle mentionne que ce qui nous sera avancé sera plus efficace, tant sur le plan de la performance que de l’efficacité énergétique. Aussi, la structure de la nouvelle Civic sera plus rigide, ce qui sera assurément intéressant derrière le volant.

En outre, plus de sécurité, active et passive, de même qu’un afflux de nouvelles technologies sont à prévoir.

Bref, la table est mise et c’est avec anticipation que le modèle est attendu en concession. Cette version berline se verra suivie plus tard par la déclinaison à hayon, la variante Si, de même que la livrée Type R, celle par qui la performance pure passe.